品質統括本部品質保証部総括室

「10年に一度、
嬉し泣きが
できる仕事」
クルマの品質から
組織の風土づくりへ

M.Y

2016年入社
工学部機械航空工学科

※2026年1月時点の情報で作成しております。

これまでのキャリア

2016年: トヨタ車体入社新人研修後、12月に品質保証部へ配属。

2018年: 生産部門品質管理部見栄えの造り込みや検査工程の設備設定を担当。モノづくりの現場で経験を積みました。

2020年: 生産技術部門車両生技部（兼部）クルマの電子化に伴い、工場での検査・調整手法を習得。この時の知見が後のライン立ち上げに活きました。

2022年: 品質保証部車両保証室プロジェクトの始動から量産開始に至るまで、全フェーズを通した品質確認と出荷判断を担いました。

2025年: 「商用車フォトリウム」企画自業務と並行して、商用車の魅力を多くの人に伝えたい想いから、
部署横断の有志メンバーと展示を企画・制作。社内外のイベントを通じ、その魅力発信に貢献しました。

2026年: 品質保証部総括室全社の品質方針策定を担う現在の部署へ異動。
方針策定に加え、全社員の意識向上に向けた啓発活動を企画・推進しています。

入社の決め手

幼い頃から「大きいクルマ」が大好きでした。大学院進学とも迷いましたが、選考で出会った社員の方々が温かく、
「この人たちと働きたい」と思えたことが決定打に。夢のクルマに携われるトヨタ車体一社に入社を決めました。

全社の方針を策定し、
品質への意識を啓発する

現在の所属は「総括室」。ここはクルマの検査をする現場ではなく、全社の品質における年間目標やルールを決める「経営の事務局」です。そこで私が
担うのは、製品の出来栄えだけでなく、事務処理一つひとつの質までを含めた全社的な「品質方針」の策定です。「品質」にはテストの点数のように
明確な答えがありません。だからこそ、社会情勢や課題に合わせて役員と議論し、指針を定めます。単なるスローガンで終わらせず、全社員が「自分の
仕事も品質だ」と自覚できる空気を作るため、泥臭く、熱意を持って意識改革という正解のない問いに挑み続けています。

多角的な視点から、
クルマづくりの本質に迫る仕事

机上の空論で現場は動きません。実効性ある方針を作るには、現場の痛みと喜びを知る必要があります。私は入社以来、生産や生技といった最前線に
飛び込んできました。忘れられないのは「ノア・ヴォクシー」の立ち上げです。機械系出身の私にとって、未経験の電子制御技術との格闘は困難の連続
でした。苦難を乗り越え初号車がラインを離れた瞬間、自然と涙が溢れ出しました。あのとき身体で感じた「モノづくりの震えるような感動」こそが、
今の私の原点です。現場を知っているからこそ、作り手にも寄り添った、実効性のある品質方針を描くことができると信じています。

見えにくい「品質」を、
会社の確かな文化へ

私には「10年に一度は、仕事で泣く」という信念があります。20代はクルマの立ち上げで泣きました。では30代、40代はどうするか。次は会社という
巨大な組織を動かし、全社員が当たり前のように「お客様のために」と動ける品質文化を根付かせたとき、また嬉し泣きがしたいです。品質活動に
「100点」のゴールはありません。正解がないからこそ、経営層から現場まで全員を巻き込み、熱い想いを伝播させ続ける必要があります。プレイヤー
から基盤を作る立場になっても、あの日の涙を超える感動を求めて、私は泥臭く挑戦を続けていきたいと思っています。