TLCが参戦している市販車部門は、量産車にロールケージや6点式シートベルト、大容量燃料タンクや消火器などの「安全に走る」ための装備の追加が義務付けられる箇所以外は市販車に近い状態で走行することを前提にした部門です。エンジン、ボデー/フレームなど、車両の基幹部位の構造および材質の変更は禁止されており、ベースとなる市販車の性能の高さが重視されます。
※エンジン補器類(ターボ等)、トランスミッション、デファレンシャルは修理を目的とする部品交換は可能
2025年大会仕様車は2024年大会参戦車両をベースとして、悪路走破性、信頼性、耐久性に改良を加えた車両です。主な変更点として、車両規則で許される範囲内でサスペンションストローク量を拡大し、路面追従性能を従来以上に向上させています。
砂漠や山岳地など過酷な状況下で約10,000kmもの距離を走破するため最強のラリー車に変貌したランドクルーザー300 GR SPORTの車両装備を紹介します。
さらなる進化を遂げたTLCラリー車の知られざる内装装備を紹介します。
| ベース車両型式 | FJA300L |
| エンジン型式 | F33A-FTV型 |
| 総排気量 | 3,345cc |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 4,965mm / 1,990mm / 1,975mm |
| 最大出力 | 253kw以上 (344ps以上) |
| 最大トルク | 815N・m以上 |
| ステアリング | ラック ＆ ピニオン式 |
| サスペンション | 前/ ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング (BOS製) 後/ トレーリングリンク車軸式コイルスプリング (BOS製) |
| ショックアブソーバー | ラリー専用品 (BOS製) |
| ブレーキ | 前後ベンチレーテッドディスク (エンドレス製:ブレーキパッドのみ) |
| トランスミッション | Direct Shift-10AT (電子制御10速オートマチック)＊1 |
| タイヤサイズ | 285/70R17 (TOYO TIRES製：OPEN COUNTRY M/T-R)＊2 |
| ホイール | マグネシウム鍛造 17インチ×7.5J (ENKEI製) |
| 駆動方式 | 4輪駆動（フルタイム4WD） |
| 主要装備 | 電動デフロック（フロント・センター・リア） E-KDSS＊3 |
| ＊1 | 車両規則に基づくラリー専用制御にて1速～8速（後進シフト付）までのマニュアルモードで操作。 |
| ＊2 | OPEN COUNTRY M/T-R2023スペックをベースに、ケース構造の改良と浅溝化により剛性アップと軽量化を実現。また、構成部材には環境に優しいサスティナブル素材を採用。 |
| ＊3 | エレクトロニック キネティック ダイナミック サスペンション システムの略称で、オンロードの走行安定性とオフロードの走破性を高次元で両立させるランクル300で世界初投入されたシステム。ラリー車両では車両規則に基づく専用マニュアル制御に変更（市販モデルのE-KDSSはオートマチック制御） |